Alkagesta prezentată în The National: Conducta din Războiul Rece menține fluxul de combustibil pentru avioane în Europa

Casa de comerț cu mărfuri cu sediul în Malta Alkagesta a fost prezentată de The National într-un raport despre modul în care o rețea de conducte din epoca Războiului Rece ajută la menținerea alimentării aeronavelor europene în timpul șocului ofertei din Golf. Articolul, scris de Tariq Tahir, a fost publicat la 5 iunie 2026 și poate fi citit integral la The National.

Conform raportului, Alkagesta s-a alăturat grupului select de companii cărora li s-a acordat acces la Sistemul de conducte din Europa Centrală al NATO (Ceps) cu doar câteva zile înainte de izbucnirea războiului din Iran. Sistemul de 5.000 km leagă aerodromuri, rafinării, depozite și porturi, a fost construit în anii 1950 pentru a aproviziona forțele NATO și astăzi transportă în principal combustibil pentru avioane către hub-urile militare și comerciale. Compania și-a expus propria relatare despre acest moment de referință în actualizarea privind furnizarea de combustibil pentru avioane, parte a francizei comerciale mai largi pe care o operează din Malta.

Contextul este reprezentat de perturbările care au urmat atacurilor aeriene coordonate americano-israeliene asupra Iranului din 28 februarie și represaliile Teheranului, după care traficul prin Strâmtoarea Ormuz — ruta pentru o cincime din petrolul mondial — s-a oprit. Exporturile de combustibil pentru avioane din Golf au scăzut cu aproximativ 80 la sută în martie, ca parte a unei perturbări mai ample care a eliminat peste 10 milioane de barili pe zi din oferta globală. Alkagesta a urmărit secvența în analiza șocului ofertei din Ormuz și în perspectiva pieței energetice europene asupra închiderii Ormuz.

Asad Huseynov, directorul general al companiei pentru investiții și active, a declarat pentru The National că Alkagesta „a reușit să transforme riscul în oportunități”, vorbind în marja Conferinței S&P Global Energy Middle East Petroleum and Gas de la Londra. El a descris o companie aeriană care a abordat compania după ce furnizorul său existent a declarat că are deficit de combustibil pentru avioane și a spus că volumul necesar a fost obținut. El a adăugat că Alkagesta are contracte cu două companii aeriene de vacanță, pe care a refuzat să le numească.

Accesul la Ceps a urmat ceea ce Huseynov a numit un „proces lung”, incluzând un plan de afaceri detaliat, deoarece doar un număr limitat de clienți noi pot fi admiși în fiecare an. Solicitanții trebuie să justifice tonajul pe care intenționează să îl transporte prin fiecare punct de intrare și aeroporturile pe care intenționează să le deservească. Acel tip de disciplină operațională și de contrapartidă este descris în cadrul de gestionare a riscurilor și în politicile de conformitate ale companiei.

Raportul spune că Alkagesta cumpără combustibil pentru avioane de la furnizori de rafinării din nord-vestul Europei, inclusiv Exxon, Vitol și Petroineos, relații pe care le deține de mulți ani, barilii fiind apoi transportați prin conductă către clienții de pe aeroporturile din Bruxelles, Frankfurt și din alte părți ale Germaniei. Acordurile de servicii cu aeroporturile acoperă stocarea în parcuri de rezervoare și companiile care pompează combustibilul în aeronave. Aranjamentele de finanțare din spatele fluxurilor de această dimensiune se încadrează în activitatea de finanțare a comerțului a companiei.

Alkagesta se așteaptă să tranzacționeze 100.000 de tone de combustibil pentru avioane în acest an și, conform lui Huseynov, intenționează să crească vânzările anuale de combustibil pentru avioane de mai multe ori, descriind intrarea pe piață drept „o decizie foarte bună”. Compania consideră că piața europeană va rămâne stabilă chiar și în contextul în care continentul se îndreaptă către energia regenerabilă — o viziune în concordanță cu evaluarea sa a pieței combustibilului pentru avioane alături de datele IATA și interviul său despre combustibilul de aviație, ULSFO și biocombustibili. Directorul executiv Orkhan Rustamov a discutat despre aceeași perturbare în comentariile despre dislocarea pieței combustibilului pentru avioane.

The National notează că producția mai mare a rafinăriilor regionale, extragerile din stocuri și importurile din SUA și Nigeria au contribuit la compensarea pierderii ofertei din Orientul Mijlociu, atenuând temerile anterioare privind penuria de combustibil pentru avioane în Europa. Air France-KLM a declarat că aprovizionarea sa cu combustibil pentru avioane este sigură pentru vară, Lufthansa a raportat „fără semne” de risc de aprovizionare la cele șase hub-uri europene ale sale din Frankfurt, Munchen, Zurich, Viena, Bruxelles și Roma, directorul executiv al Ryanair, Michael O'Leary, a declarat că aprovizionarea pare sigură până în septembrie, iar Jet2 a declarat că nu se așteaptă la perturbări ale programului său de vară.

Alkagesta tranzacționează produse petroliere, îngrășăminte, biocombustibili și oțel în peste 48 de țări. Informații suplimentare despre activitățile sale sunt disponibile prin prezentarea generală a ceea ce face și centrul său media.