Análisis de mercado de Alkagesta sobre las presiones en los puntos de estrangulamiento europeos destacado por Manifold Times

La casa comercial global de productos básicos con sede en Malta Alkagesta ha sido cubierta por la publicación comercial de bunkering Manifold Times tras publicar una actualización de mercado sobre lo que describe como una doble crisis de suministro en los mercados energéticos globales. La empresa señala un proceso diplomático estancado en torno a la reapertura del Estrecho de Ormuz junto con niveles de agua en el Rin en sus mínimos históricos, una combinación que, según afirma, ha creado un estado de emergencia para la distribución de combustible interior en Europa.

La actualización, publicada el 11 de agosto en Alkagesta Market Insights, expone cómo dos limitaciones logísticas simultáneas han restringido la disponibilidad inmediata de combustible en Singapur, el noroeste de Europa y el Mediterráneo. Los tránsitos a través del Estrecho de Ormuz cayeron a un mínimo de casi un mes de 13 barcos el 9 de agosto tras un ataque a un petrolero vinculado a ADNOC, con Estados Unidos e Irán buscando reparaciones de guerra antes de cualquier acuerdo de reapertura. Al mismo tiempo, los niveles de agua del Rin en el punto de estrangulamiento de Kaub cayeron a 16 cm el 10 de agosto, el nivel más bajo desde que comenzaron los registros en 1880, con pronósticos en ese momento que apuntaban a una caída adicional a 4 cm para el 14 de agosto que detendría efectivamente el tráfico de barcazas y dejaría las existencias de fuel oil atrapadas en el centro de ARA.

Panorama de suministro en los principales centros

En Singapur, las importaciones de fuel oil de Oriente Medio casi se triplicaron semana tras semana a 328,878 mt para el 29 de julio, el volumen más alto desde marzo, ofreciendo cierto alivio a medida que las existencias comerciales de destilados pesados en tierra aumentaron a un máximo de cinco semanas de 19.58 millones de barriles para el 5 de agosto. Sin embargo, se estima que las ventas de combustible de búnker de julio cayeron un 3.7% mes tras mes a 4.44 millones de mt, con primas elevadas que redirigen la demanda inmediata hacia puertos alternativos, incluidos Zhoushan y Port Klang.

En Europa, el mercado de VLSFO sigue padeciendo una grave escasez, ya que las refinerías siguen dando prioridad al diésel de alto margen sobre los componentes de mezcla bajos en azufre. La restricción del Rin ha obligado a las barcazas a operar al 15–20% de su capacidad normal, y las tarifas de flete de Róterdam a Karlsruhe aumentaron más del 400% en dos meses.

Perspectivas expuestas por la casa comercial

La perspectiva estratégica de Alkagesta señala una posible ruptura en la distribución interior vinculada al Rin para mediados de agosto, un diferencial VLSFO Hi-5 que probablemente se mantenga por encima de los $200/mt durante el tercer trimestre, y un mercado mundial de crudo que, según advierten los analistas, requiere 2.1 millones de b/d adicionales durante 18 meses para reconstruir los inventarios agotados. La evaluación anterior de la empresa sobre el mismo corredor se expone en su Perspectiva del fuel oil ante el bloqueo de Ormuz de julio de 2026, mientras que la nota completa de agosto está disponible en el sitio de la empresa como Perspectiva del mercado de fuel oil, agosto de 2026: presiones en los puntos de estrangulamiento.

Alkagesta comercia con productos derivados del petróleo, fertilizantes, biocombustibles y acero en más de 48 países.