Aperçu du marché d'Alkagesta sur les pressions liées aux points d'étranglement européens relevé par Manifold Times

La société mondiale de négoce de matières premières basée à Malte Alkagesta a été mentionnée par la publication spécialisée dans le soutage Manifold Times après avoir publié une mise à jour du marché sur ce qu'elle décrit comme une double crise de l'offre sur les marchés mondiaux de l'énergie. L'entreprise souligne un processus diplomatique au point mort concernant la réouverture du détroit d'Ormuz, associé à des niveaux d'eau du Rhin historiquement bas, une combinaison qui, selon elle, a créé un état d'urgence pour la distribution intérieure de carburant en Europe.

La mise à jour, publiée le 11 août sur Alkagesta Market Insights, explique comment deux contraintes logistiques simultanées ont réduit la disponibilité immédiate de carburant à Singapour, en Europe du Nord-Ouest et en Méditerranée. Les transits par le détroit d'Ormuz sont tombés à un plus bas de près d'un mois de 13 navires le 9 août à la suite d'une attaque contre un pétrolier lié à l'ADNOC, les États-Unis et l'Iran cherchant tous deux à obtenir des réparations de guerre avant tout accord de réouverture. Parallèlement, le niveau d'eau du Rhin au point d'étranglement de Kaub est tombé à 16 cm le 10 août, le plus bas depuis le début des relevés en 1880, les prévisions de l'époque indiquant une chute supplémentaire à 4 cm d'ici le 14 août, ce qui paralyserait efficacement le trafic fluvial et laisserait les stocks de fioul piégés au hub ARA.

État de l'approvisionnement sur les principaux hubs

À Singapour, les importations de fioul en provenance du Moyen-Orient ont presque triplé d'une semaine à l'autre pour atteindre 328 878 tonnes au 29 juillet, soit le volume le plus élevé depuis mars, offrant un certain soulagement alors que les stocks commerciaux terrestres de distillats lourds ont atteint un plus haut de cinq semaines à 19,58 millions de barils au 5 août. Les ventes de fioul de soute en juillet sont néanmoins estimées en baisse de 3,7 % par rapport au mois précédent, à 4,44 millions de tonnes, les primes élevées détournant la demande immédiate vers d'autres ports, notamment Zhoushan et Port Klang.

En Europe, le marché du VLSFO reste gravement sous-approvisionné, les raffineurs continuant de privilégier le diesel à forte marge par rapport aux composants de mélange à faible teneur en soufre. La contrainte sur le Rhin a forcé les barges à fonctionner à 15–20 % de leur capacité normale, et les taux de fret de Rotterdam à Karlsruhe ont augmenté de plus de 400 % en deux mois.

Perspectives présentées par la société de négoce

Les perspectives stratégiques d'Alkagesta signalent une rupture potentielle de la distribution intérieure liée au Rhin d'ici la mi-août, un différentiel VLSFO Hi-5 susceptible de se maintenir au-dessus de 200 $/tonne tout au long du troisième trimestre, et un marché mondial du brut qui, selon les analystes, nécessite 2,1 millions de barils par jour supplémentaires pendant 18 mois pour reconstituer les stocks épuisés. L'évaluation précédente du même corridor par l'entreprise est exposée dans ses Perspectives du marché du fioul lors du blocus d'Ormuz en juillet 2026, tandis que la note complète d'août est disponible sur le site de l'entreprise sous le titre Perspectives du marché du fioul, août 2026 : pressions liées aux points d'étranglement.

Alkagesta négocie des produits pétroliers, des engrais, des biocarburants et de l'acier dans plus de 48 pays.