Alkagesta en vedette dans The National : un pipeline de la Guerre froide maintient l'approvisionnement en kérosène européen

La société de négoce de matières premières basée à Malte Alkagesta a été mise en avant par The National dans un rapport expliquant comment un réseau de pipelines datant de la Guerre froide aide à maintenir les avions européens ravitaillés malgré le choc de l'offre dans le Golfe. L'article, écrit par Tariq Tahir, a été publié le 5 juin 2026 et peut être lu en intégralité sur The National.

Selon le rapport, Alkagesta a rejoint le groupe restreint d'entreprises ayant obtenu un accès au système de pipeline d'Europe centrale (Ceps) de l'Otan quelques jours seulement avant que la guerre en Iran n'éclate. Le système de 5 000 km relie les aérodromes, raffineries, dépôts et ports, a été construit dans les années 1950 pour approvisionner les forces de l'Otan, et transporte aujourd'hui principalement du kérosène vers des centres de transport militaires et commerciaux. L'entreprise a présenté son propre récit de cette étape importante dans sa mise à jour sur l'approvisionnement en kérosène, qui fait partie de la franchise de négoce plus large qu'elle exploite depuis Malte.

La toile de fond est la perturbation qui a suivi les frappes aériennes coordonnées américano-israéliennes sur l'Iran le 28 février et les représailles de Téhéran, après quoi le trafic à travers le détroit d'Ormuz — la route d'un cinquième du pétrole mondial — s'est arrêté. Les exportations de kérosène du Golfe ont chuté d'environ 80 pour cent en mars dans le cadre d'une perturbation plus large ayant retiré plus de 10 millions de barils par jour de l'offre mondiale. Alkagesta a suivi la séquence dans son analyse du choc d'approvisionnement d'Ormuz et dans ses perspectives du marché européen de l'énergie sur la fermeture d'Ormuz.

Asad Huseynov, le directeur général des investissements et des actifs de l'entreprise, a déclaré à The National qu'Alkagesta avait « réussi à transformer le risque en opportunités », s'exprimant en marge de la conférence S&P Global Energy Middle East Petroleum and Gas à Londres. Il a décrit une compagnie aérienne contactant l'entreprise après que son fournisseur existant a déclaré manquer de kérosène, et a précisé que le volume requis avait été trouvé. Il a ajouté qu'Alkagesta détient des contrats avec deux compagnies aériennes de loisirs, qu'il a refusé de nommer.

L'accès au Ceps a fait suite à ce qu'Huseynov a qualifié de « long processus », incluant un plan d'affaires détaillé, car seul un nombre limité de nouveaux clients peut être admis chaque année. Les candidats doivent justifier le tonnage qu'ils ont l'intention de transporter via chaque point d'entrée et les aéroports qu'ils prévoient de desservir. Ce type de discipline opérationnelle et de contrepartie est décrit dans le cadre de gestion des risques de l'entreprise et ses politiques de conformité.

Le rapport indique qu'Alkagesta achète du kérosène auprès de fournisseurs de raffineries en Europe du Nord-Ouest, notamment Exxon, Vitol et Petroineos, des relations entretenues depuis de nombreuses années, les barils étant ensuite acheminés par pipeline vers des clients dans des aéroports à Bruxelles, Francfort et ailleurs en Allemagne. Les accords de service avec les aéroports couvrent le stockage dans les parcs de réservoirs et les entreprises qui pompent le carburant dans les avions. Les arrangements de financement derrière des flux de cette taille s'inscrivent dans l'activité de financement commercial de l'entreprise.

Alkagesta prévoit de négocier 100 000 tonnes de kérosène cette année et, selon Huseynov, envisage de multiplier ses ventes annuelles de kérosène, qualifiant l'entrée sur le marché de « très bonne décision ». L'entreprise considère que le marché européen reste stable même si le continent s'oriente vers les énergies renouvelables — une vision cohérente avec son évaluation du marché du kérosène parallèlement aux données de l'IATA et son interview sur le carburant d'aviation, l'ULSFO et les biocarburants. Le directeur général Orkhan Rustamov a discuté de la même perturbation dans ses commentaires sur la dislocation du marché du kérosène.

The National note qu'une production accrue des raffineries régionales, des tirages sur stocks et des importations en provenance des États-Unis et du Nigeria ont aidé à compenser la perte de l'offre du Moyen-Orient, apaisant les craintes antérieures de pénurie de kérosène en Europe. Air France-KLM a déclaré que ses approvisionnements en kérosène sont sécurisés pour l'été, Lufthansa a signalé « aucun signe » de risque d'approvisionnement dans ses six hubs européens de Francfort, Munich, Zurich, Vienne, Bruxelles et Rome, le directeur général de Ryanair Michael O'Leary a déclaré que l'approvisionnement semble sécurisé jusqu'en septembre, et Jet2 a déclaré ne pas prévoir de perturbation pour son programme estival.

Alkagesta négocie des produits pétroliers, des engrais, des biocarburants et de l'acier dans plus de 48 pays. Des informations complémentaires sur ses activités sont disponibles via son aperçu de ce qu'elle fait et son centre multimédia.