Analisi su materie prime, energia e trasporto marittimo in Europa
Benzina, gasolio, carburante per aerei e prodotti residui.
The National riporta come il trader di commodity maltese Alkagesta si sia assicurato l'accesso al Central European Pipeline System della Nato pochi giorni prima che il conflitto iraniano chiudesse lo Stretto di Hormuz, e ora stia fornendo carburante per aerei direttamente alle compagnie aeree turistiche a Bruxelles, Francoforte e altri aeroporti tedeschi.
Si prevede che la disponibilità globale di diesel rimarrà limitata durante il prossimo inverno a causa dei deficit di capacità di raffinazione nelle principali regioni produttrici.
Il mercato fisico europeo della benzina ha registrato una significativa carenza immediata e un forte backwardation nell'agosto 2026, spinti da un deficit strutturale di componenti di miscelazione ad alto numero di ottano, storici colli di bottiglia logistici sul fiume Reno e una robusta domanda estiva nell'Europa meridionale.
L'offerta europea di carburante per aerei è sotto pressione poiché la riduzione dei flussi dal Medio Oriente fa salire i prezzi e aumenta le preoccupazioni sulle scorte di aviazione prima della domanda estiva.
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